鳥取クリエイター＃６　公共交通機関の活性化

田舎は車は必要と言われるけど、ここ鳥取でも一人一台という家庭も少なくありません。何故田舎に車が必要と言われるかというと公共交通機関が不便だからです。バスも１時間に２本が基本で通勤時の時間帯は３本になりますが２０分に１本ということになります。

公共交通機関が発達しない要因として収益が上がらないということがあります。私は現在バス通勤ですが４～５人しかいつも乗車していません。ほぼ赤字路線だと思われます。

ただ自家用車は当たり前ですが購入費用や維持費も必要ですから給与水準の低い鳥取ではかなり負担になります。そこで今回のお題は「車社会からの脱却」はできないだろうか？というものです。

鳥取の車の維持費は給料の２８％

新車２００万を１０年間で乗り換えるサイクルを繰り返すと月の維持費はどうなるでしょうか。

維持費として挙げられるのはガソリン代、車検、任意保険、冬タイヤ、メンテナンス（オイル交換・エレメント交換・ワイパー交換など）があります。

ひとつの例ですが一年間にかかる費用は次のようになります。

新車購入費用　２０万

ガソリン代　１２万

車検　５万（２年に一度１０万）

任意保険　７万

冬タイヤ　０.６万（５年に一度３万）

メンテナンス　２万

合計４６．６万となり年間約５０万（月４.２万）の支出となります。

鳥取の平均的な給料は手取りで月１５万程度なので実に２８％が車の費用となります。

車の費用をカットすることで生活にゆとりを作る

田舎で地方活性化ということが叫ばれていますがなかなか活性化するということがありません。うまく行っているケースもあるんでしょうがほとんどは軌道に乗っていないものばかりでしょう。うまくいかない原因のひとつが生活費以外にお金を回す余力がないと考えられます。

先ほどの車費用と住居費を加えればほとんどの人は給料の５０％程度を失うのではないでしょうか。そこから食費、光熱費と絶対に必要なものを削っていくとほとんどお金が残ることはありません。

そうすると田舎の活性化ということはとてもじゃないけど現実にはなりそうもないですね。しかし年間約５０万の支出を圧縮できればもっと地域活性化につながると考えます。

車社会の脱却は公共交通機関の充実が必要

いわゆる公共交通機関の代表である電車やバスですが都会に比べるとびっくりするぐらい本数が少ないです。これでは利用しようにも使い勝手が悪すぎて誰も利用しないと考えられます。

電車についてですが見た感じいつも３～４両編成のものが多く走っているのですが乗客はまばらです。いっそのこと１両編成にしてみたらどうかと思います。通勤時などは２両編成でも構いません。たいして乗らない乗客のために余分な車両は必要ないでしょう。

ただし運行本数を１.５～２倍にすれば利便性はあがります。コスト面はよくわかりませんが利便性を考えると本数がいいのは間違いないでしょう。

バスについてですが、これは主要観光地巡回バスと通勤時間帯以外は廃止でいいでしょう。現状は本数少ない、乗客少ないの状態でほとんど役に立っていないと思われます。鳥取はやっぱり観光地だと思うのは平日でも観光客っぽい人が常にいるんですよね。また観光地には比較的多くの人が訪れますのでバスが最適です。

通勤時は本数を増加してもいいですね。

タクシーについてはバスが主要観光地と通勤時以外走行しなくなると日中の時間がぽっかりとあいてしまいます。ここにタクシーを当て込みます。今でもそうですがタクシーは電話１本で駆けつけてくれるので大変助かります。

各公共機関の料金設定

車を持たない世帯は通常料金の半額

車を持つ世帯は通常料金の１.５倍

４人家族などになれば車に乗らずに公共交通機関を利用する人が出てくると思うので、採算はとれるんじゃないかな。

車を持つ持たない世帯は月間でマイナンバー管理でもすればいいと思います。

電車・バス・タクシーは一企業が運営

複数企業が運営すると競争原理が働きますが、電車・バス・タクシーという公共交通機関については一企業が運営する方が客の取り合いをすることなくうまく運営できると考えます。

公共交通機関の活性化は地方が元気になるひとつの過程

理想がいくら高くて素晴らしくてもやはり先立つものは資金です。その資金を捻出するために車社会から脱却していくことが地方が元気になるひとつの方法ではないでしょうか！？